JR東日本計(jì)劃2029年應(yīng)用全自動駕駛系統(tǒng)
【Yahoo日本網(wǎng)站2024年9月報道】JR東日本公司于2024年9月10日發(fā)布了新干線自動駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用計(jì)劃。該計(jì)劃包括：2028年度，上越新干線長岡站—新潟新干線車輛中心段（長度約60.8公里）的運(yùn)營列車、回送列車，應(yīng)用半自動駕駛（GOA2級）；2029年度，新潟站—新潟新干線車輛中心段（長度約5.1公里），應(yīng)用全自動駕駛（GOA4級）。并且，2030年代中期，東京站—長岡站段的營業(yè)列車和回送列車應(yīng)用半自動駕駛（GOA2級）；東京站—新潟站段營業(yè)列車應(yīng)用添乘自動駕駛（GOA3級）、回送列車應(yīng)用全自動駕駛（GOA4級）。
圖1 JR東日本新干線自動駕駛應(yīng)用計(jì)劃
為實(shí)現(xiàn)2029年度在上越新干線基地折返線應(yīng)用全自動駕駛系統(tǒng)，JR東日本將開始地面設(shè)備施工和車輛改造。在此之前，JR東日本自2019年度開始，利用E956型高速試驗(yàn)車開展了全自動駕駛模式曲線控制走行試驗(yàn)，并且研發(fā)了轉(zhuǎn)向架異常振動檢測及自動停車系統(tǒng)。
圖2 自動駕駛功能與控制模式曲線
圖3 異常振動檢測及自動停車系統(tǒng)
此外，北陸新干線、東北新干線預(yù)計(jì)也將應(yīng)用自動駕駛系統(tǒng)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的安全正點(diǎn)和高效節(jié)能。
（來源：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）
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