（1）涂裝

　　TGV M的外涂裝充分考慮了運營的因素：外涂裝選用淺色系設計方案，在夏季可以反射太陽光，減少列車空調制冷的能耗；車頭部分增加的黑色可以掩蓋運行中的污垢，提升視覺觀感；列車的車門、車身logo等采用了紅色系，十分醒目；整套涂裝方案可通過噴漆完全實現，不必像彩繪涂裝方案采用貼紙工藝，能夠大大降低制造和維護成本。

　　（2）座椅布局

　　TGV M的內飾以紅、白、藍三色為主色調，即法國的國旗色。其中，一等座采用2+1配置，以紅色為主色調，座椅比上一代寬50毫米，座椅靠背桌展開后可露出電源插座；二等座為2+2設計，以藍色為主色調，二等座的空間非常寬敞，腿部空間比上一代多出50毫米。全新的座椅形狀更加圓潤，采用了新型輕質透氣泡沫材料，并配合上含85%羊毛纖維的針織面料，更易于清潔和更換。座椅下方有足夠的空間存放較小的行李。

圖 1  TGV M列車二等座

圖 2  TGV M列車一等座

     （3）客室細節優化 

　　TGV M采用全新的座椅編號規則，由三位數代碼表示座位號，其中第一位數字對應車廂號，確保全車座位號唯一，方便旅客對號入座；將上層車廂通道內的端門拆除，只保留隔斷門，從而帶來更多的開放空間和光照；擴展行李架，將行李存儲容量增加20%；增加自行車存放容量，三處指定自行車空間最多可容納8輛自行車；裝配自適應照明燈具，在車站停車時開啟100%照明度，行駛過程中照明度降低到50%，以營造輕松的氛圍；在車廂內部安裝了供輪椅使用的電梯，每列車設有五個輪椅位，其中三個可以固定輪椅，配套的殘疾人衛生間也進行了優化；改善列車WiFi覆蓋、空調通風系統等。

　　每列TGV M列車將能夠搭載近600名乘客，采用高密度座椅的TGV M列車單列最多可容納740名乘客。由于在安裝輔助蓄電池組方面遇到問題，今年引入TGV M列車的計劃已經推遲。該輔助蓄電池組能夠在接觸網故障時，使列車以10公里/小時的速度繼續行駛至下一站，并保持照明和空調等輔助系統的運行。SNCF希望在2026年初投入使用時能夠擁有九列列車。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）